Как правильно качать колеса на машине?

Советы
Как накачать шины автомобиля Здравствуйте, уважаемые гости и читатели блога InfoOfAuto.ru. Сегодня мы поговорим о том, как накачать шины автомобиля. На самом деле все думают, что здесь все

Как накачать шины автомобиля

Здравствуйте, уважаемые гости и читатели блога InfoOfAuto.ru. Сегодня мы поговорим о том, как накачать шины автомобиля. На самом деле все думают, что здесь все просто, но тут есть некоторые нюансы. В прошлой записи вы узнали, как выглядит настоящая система технического обслуживания автомобилей.

Итак, поговорим о том, как правильно накачать шины автомобиля. Наверное, все знают, что шины время от времени спускают и их обязательно нужно подкачивать. Чтобы узнать, какое у шин состояние используется манометр.

Чтобы быть всегда готовым к неприятностям, прикупите себе ножной насос. В него встроен манометр, который поможет вам узнать давление в шинах. А ещё можно купить электрический насос, его также называют компрессором. Его вы можете подключить к прикуривателю и накачать шины ещё быстрее. В нем также должно быть специальное устройство для измерения давления в шинах.

Чтобы начать процесс накачивания шин автомобиля, нужно снять колпачок, который закручен на вентиле колеса. На его место закрепите шланг насоса или компрессора. Не нужно сразу качать шины, нужно сначала посмотреть значение манометра. Если давление в шинах ниже нормы, тогда следует подкачать, до 2- 2.2 атмосфер.

Также по незнанию некоторых автомобилистов, шины автомобиля могут быть перекачаны. Это нужно обязательно предотвращать, так как из-за избыточного давления шины просто лопаются, а при езде не будет прежнего комфорта, и управляемость автомобиля станет тяжелее. Чтобы снизить давление в колесах, снимите шланг насоса с вентеля и нажмите на маленький пупырышек, который называется ниппелем. По мере силы нажатия, будет выходить воздух.

Если в дороге вы не понимаете, как накачать шины автомобиля, потому что они всегда спускают, то выполните следующие действия. Надо проверить шину или если спустила не одна, проверить и их на наличие прокола.

Для этого нужно поставить автомобиль на домкрат и осмотреть шину, покрутив вперед и назад. Если вдруг вы заметите вонзившийся гвоздь или шуруп или ещё какой-то предмет, который забился в рисунок протектора, то в такой ситуации ремонта никак не избежать.

Но не нужно отчаиваться, ведь, у вас, скорее всего, в багажнике есть запасное колесо. Если оно есть, тогда снова поставьте автомобиль на домкрат и замените проколотую шину на запасную. После этого вам точно не придется ничего накачивать.

Но бывают случаи, когда и запаски нет. В таком случае нужно постараться обязательно доехать до ближайшего шиномонтажа. Чтобы это сделать, придется накачать шины автомобиля, не вынимая те самые дотошные предметы из колеса. После того, как шины будут накачаны начинайте потихоньку ехать и делайте это постоянно, не спеша.

Ну а в самой плачевной ситуации, когда и в такой момент шина умудряется спускать и накачать её не получается и колеса запасного нет, надо будет произвести ремонт прямо на месте. В таких ситуациях у каждого, уважающего себя автомобилиста должна быть аптечка для бескамерных шин. С её помощью можно легко заклеить место прокола и ехать дальше.

На конец решил показать вам интересное видио, в котором вы увидите, как качают колеса настоящие обезбашенные умельцы.

Давление в шинах авто — сколько качать

Давление выше/ниже оптимального

Колесо с нормальным давлением воздуха полностью соприкасается с поверхностью дороги. Происходит равномерный износ профиля и обеспечивается лучшее сцепление с дорогой. Если давление снижено, то шины будут гудеть, когда перекачены — свистеть.

Если давление в шинах превышает показатели

Усложняется управление машиной на дороге, она будет подпрыгивать на ямах. В перекаченных колесах покрышка становится твердой, а поверхность сцепления с дорогой значительно уменьшается. Может повредиться об острую яму, к тому же на перекаченной шине неравномерно стирается протектор, уменьшается срок его службы, а также снижается комфортность движения.

Главный минус перекаченных шин — они увеличивают тормозной путь машины. Это происходит из-за меньшей площади контакта с поверхностью дороги. Они чувствительнее к управлению рулем, но повышают устойчивость автомобиля в поворотах. По этой причине давление в шинах спортивных машин выше обычного. Также при полной загрузке автомобиля, производители советуют немного подкачать задние колеса (на 0,2-0,3 бара).

Если давление в шинах ниже оптимального

Увеличится расход топлива, а шины изнашиваются быстрее. Кроме того, изменяется угол наклона колеса, внутренняя структура покрышки при этом ослабляется, т.к. центральная часть шины слегка вдавливается по направлению вверх. Оптимальная передача усилия на дорогу производиться только краями шины.

Низкое давление повышает внутреннюю температуру в шине, что увеличивает сопротивление. Это приводит к её полному разрушению. В результате расход топлива увеличивается до 5%, а износ покрышки — на 25%.

Какое оптимальное давление

У каждой модели машины свое номинальное давление в шинах зимой и летом. Оно пишется на стикере, который крепится на внутреннюю сторону двери со стороны водителя, на крышку бардачка, с обратной стороны лючка бензобака, в нише «запаски». Когда подкачиваете колеса, руководствуйтесь именно этой цифрой. Их также можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Нормальное давление в покрышке современного автомобиля лежит в диапазоне от 2 до 3 бар. Проверять его нужно до поездки, когда шина холодная. Когда машина едет, за счет трения колес с дорогой температура поднимается, давление увеличивается. Чтобы узнать оптимальное значение, нужно, чтобы авто постоял несколько часов, а лучше всю ночь.

При отрицательной температуре воздуха на каждые 10 о С относительно нуля — давление падает на 0,1 бара. При жаре — повышается. 1 бар примерно равен 14,5 psi, 0.9896 атмосферы или 1 кг/см2.

Нельзя накачивать давление до цифры, указанной на шине. Это цифра обозначает максимальное значение, которое выдержит покрышка. Подробнее в статье про маркировку и обозначения. Также накачка азотом — никаких преимуществ не даёт.

Проверять давление нужно при помощи манометра. Он плотно вставляется в открытый ниппель. Если слышите свистящий звук, это значит, что из шины выходит воздух. Крепче вдавите или закрутите до конца манометр в ниппель.

Как правильно качать колеса на машине

Время на чтение: 5 минут

Одна из часто встречаемых проблем всех водителей — спущенное колесо. Такая трудность может случиться с каждым, поэтому необходимо знать все тонкости накачки шин. Опытные автовладельцы могут сделать это быстро и без всяких проблем, особенно если на руках имеются необходимые приборы. А вот новички часто задаются вопросом: как правильно качать колеса на машине? Ведь если сделать что-то неправильно, то это может привести к массе проблем.

Накачка шин

Если в гараже имеется автомобильный компрессор, то накачать шины не составит труда. Для подключения данного агрегата через прикуриватель необходимо следовать такому плану действий:

Спущенная шина

  • Подключить провод с цилиндрическим наконечником к прикуривателю.
  • Открутить колпачок на колесе и надеть резиновый шланг с наконечником до упора.
  • Провернуть пластиковую ручку на 90°.
  • Накачать до подходящей отметки атмосфер.
  • Выровнять пластиковую ручку и снять шланг.
  • Закрутить колпачок обратно на колесо.
  • Отключить агрегат.

После правильного подключения датчик должен показывать, сколько именно атмосфер в колесе на данный момент. Каждый отдельно взятый автомобиль имеет величину давления в шине, которая рассчитана именно для него. Поэтому при накачивании колес необходимо узнать заранее, на сколько атмосфер они рассчитаны.

Что же дает правильный показатель давления? Он влияет на много факторов:

  • обеспечивает хорошее движение авто;
  • продлевает срок службы шин;
  • влияет на несущие способности машины;
  • обеспечивает легкость управления.

Проверять показатели атмосфер необходимо обязательно перед длительной поездкой. Так можно будет не переживать за спонтанные затруднения при движении. Существует верхний и нижний показатель давления, которых нужно придерживаться. Если им не соответствовать, то это может привести к:

Давление колеса

  • ухудшению плавности хода;
  • образованию вмятин в шинах;
  • износу протектора;
  • затруднению рулевого управления;
  • созданию высокой температуры в шине;
  • неодинаковому торможению колес;
  • ухудшению управляемости;
  • разрывам покрышки;
  • большому расходу топлива.

Как накачать колесо без насоса

Когда происходит монтаж бескамерной шины на колесный диск, то с дальнейшей ее накачкой могут возникнуть проблемы. Особенно остро это проявляется при отсутствии насоса под рукой. Обычно после монтажа остается зазор между шиной и ободом, и его размеры могут доходить до отметки в 5 сантиметров. Говоря проще, шина просто не садится на место, и поэтому накачать ее самостоятельно затруднительно.

После такой процедуры резину накачивают обычным способом через сосок. Но как накачать шину в домашних условиях без специального оборудования? Такую процедуру можно произвести несколькими способами:

  • использовать горючие жидкости;
  • использовать веревку;
  • использовать накачанное колесо.

Если прибегнуть к способу использования горючих жидкостей, то для процедуры может подойти бензин, спирт, WD-40 и т. д. Для начала следует уложить собранное колесо на землю и выкрутить золотник. Налить в щель между шиной и диском по кругу около 20 мл горючего вещества. После данной манипуляции следует поджечь нанесенную жидкость.

После возгорания объем воздуха в зазоре увеличится, это приведет к хлопку. Этот сигнал означает, что шина стала на посадочное место. Стоит учитывать, что колесо может высоко подпрыгнуть во время хлопка, поэтому находиться от него стоит подальше.

Для следующего способа понадобится накачанная запаска и насосный шланг. Его следует присоединить одной стороной к бескамерной шине, а второй к накачанной. Оба наконечника необходимо зафиксировать, дабы не допустить утери воздуха. Таким образом получится перекачать воздух из полной шины в пустую. После отсоединения шланги золотники понадобится вкрутить на место.

Накачанная резина

Как накачивать колеса автомобиля

Если не знать, какие именно показатели присущи конкретному автомобилю, то можно нажить массу проблем. Профессионалы рекомендуют приступать к процедуре накачки до поездки, то есть на «холодные» колеса. В таком состоянии давление в них оптимальное и показатели атмосфер вполне четкие.

А если накачка планируется после поездки, то в разогретых шинах давление будет выше, это является препятствием для достижения правильных показателей. Также некоторые автолюбители утверждают, что накачивать колеса до рекомендованных параметров не стоит. Это объясняется снижением нагрузки на подвеску и комфортной ездой. Но есть и минусы такого способа, например, больший расход топлива и быстрое изнашивание внешних краев протектора.

При недокачивании намного снижается тормозной путь автомобиля, а это хороший показатель безопасности. Но общая управляемость машины в данном случае страдает. Перекачивать колеса тоже не стоит, так как это губительным образом сказывается на подвеске. Во время движения она получает больше ударов, и таким образом ее детали выходят из строя. И ездить на таких покрышкам весьма неудобно, комфорта никакого нет.

Чем больше весовая нагрузка, тем выше должно быть давление, иначе шина будет совершать слишком много работы, будет перегреваться и изнашиваться быстрее, будет повышенное сопротивление качению. Если планируется загрузка в легковушку, то колеса стоит немного перекачать. Это поможет сохранить хорошую управляемость, а также обеспечит экономию топлива и продлит срок службы шин.

Накачка колеса от аккумулятора

Компрессоры могут подключаться не только к прикуривателю, но и к аккумулятору автомобиля. На таких агрегатах имеется два провода с железными зажимами на концах. Эти зажимы имеют обозначения «плюс» и «минус». Их потребуется присоединить к аккумуляторным клеммам с такими же обозначениями, то есть плюс к плюсу, а минус к минусу. После этого следует включить насос и процесс будет запущен.

Сначала необходимо подключать плюс, а затем минус, а вот отключать прибор понадобится в обратной последовательности. Колеса таким образом можно накачать довольно быстро.

Главное правило накачивания колес — это четкий контроль давления в них. Если делать все как полагается, то это обеспечит не только комфортное передвижение, но и увеличит срок службы покрышек и деталей ходовой части машины. И обязательно необходимо постоянно контролировать давление, используя специальные приборы для его измерения.

Когда надо качать шины, чтобы накачать их правильно.

Очень много постов на просторах Драйва, которые помогают, рекомендуют, подсказывают и навязывают нам мнения экспертов о том, как правильно качать шины.

Но вот в нашей ветке не попадалось мне ответов на вот такой вопрос: КОГДА НАДО КАЧАТЬ ШИНЫ, ЧТОБЫ НАКАЧАТЬ ИХ ПРАВИЛЬНО?

Попробую разобраться своими силами. Может кому и будет интересно, а может кто и назовет меня баянистом.

Научным путем выяснено, что каждые 10° роста или падения температуры окружающей среды, давление в шинах растет или падает, соответственно, на 0,1 бар.

Рекомендуемое для колёс автомобиля давление – это «холодное» давление в шинах. Проверять его нужно утром, прежде чем проедете 10 км, или до того как оно изменится под воздействием температуры воздуха, солнечных лучей или нагрева самих шин от трения и раскаленного асфальта.

То, что этот нагрев есть у любой шины, я думаю доказывать не надо. У меня стоят датчики давления и я чётко наблюдаю изменение температуры после начала движения и приблизительно через 10 км движения. По пробкам летом разница доходит до 0,1 бар, а при интенсивном движении с резкими стартами со светофоров и нагреве шин с 10° (температура окружающей среды сейчас в Волгограде) до 30-40° градусов, до разницы в 0.2-0.3 бар. Все это предусмотрено производителем.

По трассе, понятно таких резких перепадов чаще всего не будет: нет такого подогрева от асфальта на светофорах.

Однако, если вы изначально, к примеру в мае, накачали колеса при температуре окружающей среды в 0° до 2.1 бар и колеса у Вас НЕ СПУСКАЮТ, не поленитесь и при каждом утреннем повышении температуры на 10° подспускайте колеса на 0.1 бар, чтобы избежать езды на перекачанных колесах. Ну или хотя бы после повышения на 20°, а то многие скажут, что изменение температуруы в 10° ни о чем, да и допускается снижение давления от нормы от 5 до 15%…

Так и есть, но это лично мои наблюдения и выводы в первую очередь для себя.

При снижении температуры от лета к осени необходимо соответственно наоборот подкачивать колеса на те же значения.

Все это мне хорошо видно по датчикам.

Отсюда вывод: чтобы было правильное давление в колесах необходимо проверять и качать шины при температуре шин, совпадающей с температурой окружающей среды (на улице).

Также часто (до приобретения датчиков давления в шинах) я совершал распространенную ошибку: ехал, ехал и, в какой-то момент выясняется, что колесо основательно подспущено. Заезжаешь на шиномонтажку и на вопрос «Скока качаем, бират», говоришь значение, указанное в таблице допуска автопроизводителя на боковой стойке. Но это и не правильно, потому что, например, летом при разнице температур в 20-30°, утром имеем недобор до давления в других колесах до 0.2 бар. По сравнению с колесами, которые находятся на другой оси машины это не страшно, но вот разница в 0.2 бар в одной связке может привести минимум к постоянному подруливанию, ну а про максимум даже думать не хочется.

Отсюда вывод, что качая уже нагретую резину ориентироваться надо либо на показания датчиков параллельного колеса, если они есть (вот и ещё одно преимущество датчиков), либо не постесняться и попросить проверить давление в параллельном колесе и сравнять значение спущенного с ним, если изначально оно было в пределах нормы. Да если и не было, лучше ехать на колесах с равным давлением в связке. А уже утром, перед началом поездки, точно выставить давление.

Либо, если есть такая возможность, оставить машину на некоторое время в состоянии покоя, прежде чем качать колеса.

Зимой все намного проще: нет таких перепадов в температуре окружающей среды, да и по расплавленному асфальту ездить не приходится, поэтому перепады в давлении практически отсутствуют.

Но если вы живёте на севере и ставите машину в отапливаемый гараж, зимой вы начнёте терять давление, едва выехав из тёплого помещения. Добавьте к холодному давлению в шинах по 0,1 атм. на каждые 10°С разницы в температуре воздуха на улице и в гараже.

Отсюда вывод:
при накачке шин, ориентироваться нужно не только на температуру окружающей среды, но и на температуру самих шин.

Как-то так.
Сильно не пинайте.
Удачи вам.

О давлении в шинах

Оптимальное давление в покрышках – залог безопасности пассажиров авто, а также гарант долговечности покрышек.

Правило замера давления:

Машина должна быть «холодной», то есть до замера пробег автомобиля должен составлять менее пары часов, средство должно пройти не больше 2 км.

Когда померить давление нужно срочно, от замера отнимите 0,3 бара. Операцию следует проводить перед каждой большой поездкой и чаще, чем раз в 30 дней. Важно не забывать о запасных колесах: в них тоже надо проверять уровень давления. Оптимальный уровень варьируется, поэтому стоит узнать у производителя точную цифру, а также не помешало бы найти инструкцию к авто и посмотреть там. Значение может быть указано на кузовом отделении, бензобаке и боковой стойке.

Оптимальный уровень давления

Все зависит от погоды и условий эксплуатации. Номинальная отметка варьируется, например, от того, насколько тепло или холодно за бортом автомобиля. Перепады зимой сильно влияют, поэтому специалисты рекомендуют для объективного определения уровня давления прибавить к результату замера 0,2 бара.

Почему правильная подкачка колес так необходима?

Если уровень давления на передней оси будет меньше номинального, то это изменит управляемость: колеса будут плохо поворачиваться. Неправильное давление в задней части заставит машину наоборот слишком резко двигаться. Скольжение на мокром асфальте появляется за счет понижения на 0,5 бара, так как соприкосновение шины с дорогой становится меньше. Уровень в 2 атмосферы приведет к полноценному контакту. Чем ниже контакт, тем серьезнее риск. Поэтому давление влияет на качество поездки.

К тому же, чем ниже уровень накачки колес, тем больше расход бензина, а это сулит финансовые потери. Излишнее давление увеличивает износ покрышек. Поэтому не стоит недооценивать важность поддержания установленного производителем уровня давления. Это способно повлечь автокатастрофу.

Способность покрышки выдерживать нагрузки напрямую зависит от давления. При низком давлении не стоит перегружать автомобиль. При определении оптимального уровня не нужно ориентироваться исключительно на индекс нагрузки покрышки.

Когда можно превысить давление в шинах

Повышение уровня допустимо, если необходимо увеличить грузоподъемность авто. Но для большей части машин это опасно быстрым разрушением покрышек. Для грузовых машин продаются особые шины, которые предусматривают дополнительную степень защиты. Они имеют специальное обозначение: XL, Reinforced или «С».

От накачки шин зависят возможности разгона машины. Для увеличения скорости давление повышают. Индекс ZR на шине говорит о том, что с такой покрышкой можно развить скорость до 245 км в час. Но советуем обратиться за деталями к производителю и уточнить данный показатель.

Давление 3,2 атмосферы оптимально для шин с маркером T. Повышение этой цифры на 0,3 атмосфер подойдет для шин с пометой Н, W, V, Y, ZR. Превышать данные показатели во многом опасно. Адекватное давление гарантирует правильное распределение веса и увеличит срок службы.

Понижение давления

При понижении номинального давления в шинах износостойкость становится меньше, потому что начинает выделяться тепло. Из-за этого происходит перегрев и разрушение. Давление ниже нормы приводит к ухудшению таких показателей, как способность к маневрированию и эластичность.

Отметим, что давление в шинах – это важное свойство, которое необходимо контролировать. Невнимание к столь необходимой для безопасности детали может привести к порче автомобильного средства и к аварии. Для водителя должно стать хорошей привычкой поддержание правильного уровня.

Не стоит пытаться определить давление самостоятельно. Воспользуйтесь манометром. Этот прибор точно замерит показатель. Для начинающего автолюбителя непросто осознать уровень давления по внутренним ощущениям, важно обращаться в салоны и просить подкачать шины. Снижение температуры на 8 градусов влечет уменьшение давления на 0,1 атмосфер.

Советы по уходу за шинами

Не стоит недооценивать важность состояния покрышек. От прочности и износостойкости колес иногда зависит жизнь людей. В связи с этим необходимо правильно ухаживать за шинами.

  1. Регулярно проверяйте давление.

Как уже было отмечено, неправильное давление может стать причиной плохой управляемости и порчи шины. Еще раз напомним о важности проверки давления на автомобиле, который в день контроля проехал не более 2 км.

  1. Обращайте внимание на внешний вид.

Есть колпачок на вентиле? Ели нет, то ниппель будет подвержен загрязнению. Проверьте шины на наличие порезов, трещин, дыр или грыж. Все это говорит о ветхости. Никаких посторонних предметов, в том числе проволок и стекла, быть не должно. Помните, что шина с такими повреждениями не пригодна для эксплуатации. Не доводите до разрушения шины на ходу.

  1. Какой у вас износ покрышек.

Изношенность приводит к разрывам.Есть страх потери управляемости при езде по лужам. Отслеживайте остаточную высоту протектора. Согласно ПДД, запрещается использование автомобиля, остаточная высота рисунка которого меньше 1,6 мм (для легковых), 1мм (для грузовикв) и 0,8 мм (для мототехники).

Для зимних шин минимальная высота остаточной глубины протектора – 3-4 мм. Когда шина слишком долго используется, появляется опасность, что на воде управляемость будет хуже.

  1. Измените стиль вождения.

У автолюбителей с агрессивным стилем шины портятся гораздо быстрей. Также стоит взять во внимание климат и особенности дорожного покрытия.

Таким образом, стоит помнить, какие факторы особенно влияют на изменение давления в шинах:

  • качество дорог;
  • стиль вождения, скоростные предпочтения;
  • температура и ее скачки;
  • перегрузки;
  • давление в шинах, которое не совпадает с оптимальным, установленным производителем.

Правильная накачка колес и постоянное поддержание оптимального уровня – это залог безопасности передвижения. Не поленитесь посмотреть в инструкции, какое давление должно быть в шинах. Если вы сомневаетесь, позвоните производителям или обратитесь в автосалон, где профессионалы отрегулируют давление.

Оцените статью
Добавить комментарий
Adblock
detector